3月3日下午，全國政協(xié)十三屆二次會(huì)議開幕會(huì)在人民大會(huì)堂舉行，中國正式進(jìn)入“兩會(huì)時(shí)間”。十三屆全國政協(xié)主席汪洋代表政協(xié)第十三屆全國委員會(huì)常務(wù)委員會(huì)向大會(huì)作工作報(bào)告。在2018年工作回顧中，汪洋提出，聚焦快遞行業(yè)綠色發(fā)展等問題，開展系列調(diào)研議政活動(dòng)，為生態(tài)文明建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。這是全國政協(xié)常委會(huì)工作報(bào)告第四次提及“快遞”。...
2019/3/9 15:11:48
作為首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)期間物流行業(yè)的重要配套會(huì)議，該論壇還發(fā)布了全球貿(mào)易與國際物流“中國方案”。不過，與會(huì)專家也指出，我國物流業(yè)還存在多重短板，比如，重要的國際化戰(zhàn)略性運(yùn)輸通道尚未完全打通，進(jìn)口資源整合能力和物流服務(wù)競爭能力與國外巨頭相比還存在差距，全球物流績效指數(shù)有待提高等。但新時(shí)期物流業(yè)發(fā)展的路線圖已經(jīng)明確，瞄準(zhǔn)物流業(yè)進(jìn)一步開放，深入?yún)⑴c國際競爭，中國物流新一輪全球化蓄勢待發(fā)。...
2019/3/8 17:20:25
改革開放40多年來，我國交通與物流融合發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本成型。但也要看到，相比發(fā)達(dá)國家，我國物流成本總體偏高，物流運(yùn)行效率有待提高，這是需要進(jìn)一步解決的問題。今天，隨著我國經(jīng)濟(jì)邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，全社會(huì)物流需求轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)優(yōu)化，區(qū)域之間發(fā)展呼吁更加均衡，“一帶一路”建設(shè)也期待物流發(fā)展國際空間的拓寬。...
2019/3/7 16:18:37
?自2012年開始，政府陸續(xù)出臺(tái)了二十余個(gè)有關(guān)智慧城市的政策文件，分別涵蓋了“大云移物智”中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧政務(wù)、智慧交通、智慧市政、智慧旅游、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧社區(qū)、智慧建筑和智慧家居等，但對于智慧城市的重要保障——智慧城市物流卻關(guān)注不多，而智慧物流與供應(yīng)鏈卻恰恰應(yīng)是智慧城市建設(shè)的主要支撐。...
2019/3/5 16:58:37
汽車離不開機(jī)油，而在國內(nèi)汽車保有量又如此之高，因此機(jī)油成了汽車最大的消耗品。很多不法商家都看到了這點(diǎn)，打了不少機(jī)油的歪主意，一不小心廢機(jī)油就加入你的愛車，你還美滋滋的哼著小曲。...
2019/3/4 17:17:08
由快遞發(fā)展看專線生存之現(xiàn)狀，專線企業(yè)在“狼來了”的驚嚇中，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的一路走來不容易，也有部分魚目混珠的專線在大浪淘沙中一走了之，成為物流跑路的另類，大部分物流企業(yè)相對還是負(fù)責(zé)敬業(yè)的完成自己本職的工作，畢竟對專線老板們來說，他們的身后是自己的妻兒老小和兄弟姐妹的衣食來源和生存之本。...
2019/2/28 15:57:56
最近十年，隨著網(wǎng)購平臺(tái)興盛，越來越多的專線面臨生存難，走到了盈虧平衡點(diǎn)。近年來，專線跑路此起彼伏，突顯了這個(gè)群體的生存壓力，可以說專線已經(jīng)走到了三岔口，越來越容易被整合。為什么？大頭車物流從以下幾個(gè)方面來分析：...
2019/2/27 17:12:55
一直以來，快運(yùn)和專線之間存在著很多爭議，其劃分不同的模式和特點(diǎn)，快運(yùn)和專線是否會(huì)融會(huì)貫通？之間的沖突點(diǎn)是否不可避免？其二者之間的迥異各有那些？...
2019/2/26 16:35:57
2018年10月，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》，要求推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量。2017年以來，中國鐵路昆明局集團(tuán)創(chuàng)新利用集裝箱大規(guī)模運(yùn)輸煤焦、鐵礦石等大宗物資，通過“公轉(zhuǎn)鐵”，...
2019/2/25 16:50:57
復(fù)雜的市場形勢下，部分貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)不規(guī)范經(jīng)營，也加重了物流行業(yè)的弊病。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的調(diào)查顯示，66.93%的司機(jī)受困于一些互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)一味強(qiáng)調(diào)“低價(jià)搶單”，貨主隨意壓價(jià)、無序競爭。此外，因?yàn)橐恍┢脚_(tái)審核不嚴(yán)，貨源信息不真實(shí)，平臺(tái)拖欠、克扣運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致了大量糾紛難以解決。...
2019/2/23 15:11:19
某些問題直接導(dǎo)致貨運(yùn)行業(yè)社會(huì)化組織化程度低，合理運(yùn)輸無法形成，車輛空載率高;貨運(yùn)市場主體的物流專業(yè)化水平低，多數(shù)物流業(yè)戶僅能提供傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)，缺少增值服務(wù)集成功能;貨運(yùn)行業(yè)信用體系不健全，信用成本高。超限超載、違法營運(yùn)、違規(guī)開票、利用油卡逃稅仍然普遍，造成整個(gè)市場違規(guī)運(yùn)作，服務(wù)質(zhì)量低、市場風(fēng)險(xiǎn)較大。 ...
2019/2/22 17:06:25
冷鏈物流配送產(chǎn)品過程中，冷鏈“斷鏈”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這主要是因?yàn)槟壳搬槍滏湽?jié)點(diǎn)溫度的監(jiān)管模式會(huì)存在一些監(jiān)測盲區(qū)。通過監(jiān)測技術(shù)創(chuàng)新克服冷鏈斷鏈，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的“換檔升級”儼然成為當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展關(guān)鍵。...
2019/2/21 16:28:37
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