貨物總量和貨物周轉(zhuǎn)量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一；2017年全年快遞業(yè)務(wù)量超過400億件居世界首位；全世界10大港口中有7個在中國；中歐班列累計開行超過11000列……在剛結(jié)束不久的2018全球貿(mào)易與國際物流高峰論壇上，中國的物流業(yè)成績單格外亮眼。

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　　作為首屆中國國際進口博覽會期間物流行業(yè)的重要配套會議，該論壇還發(fā)布了全球貿(mào)易與國際物流“中國方案”。不過，與會專家也指出，我國物流業(yè)還存在多重短板，比如，重要的國際化戰(zhàn)略性運輸通道尚未完全打通，進口資源整合能力和物流服務(wù)競爭能力與國外巨頭相比還存在差距，全球物流績效指數(shù)有待提高等。但新時期物流業(yè)發(fā)展的路線圖已經(jīng)明確，瞄準(zhǔn)物流業(yè)進一步開放，深入?yún)⑴c國際競爭，中國物流新一輪全球化蓄勢待發(fā)。

　　中國對外貿(mào)易近年來實現(xiàn)了歷史性跨越。數(shù)據(jù)顯示，中國先后與24個國家和地區(qū)簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，貿(mào)易伙伴遍布全球230多個國家和地區(qū)。2017年貨物貿(mào)易總額達到4.1萬億美元，占國際市場的份額在11%左右；服務(wù)進出口總額達到6957億美元，占國際市場的份額為6.6%左右。中國已成為全球第一大貨物貿(mào)易國，第二大服務(wù)貿(mào)易國。

　　“全球貿(mào)易和國際物流互為依托和支撐，國際物流是國際貿(mào)易有力的保障。貿(mào)易的擴大，又為物流的發(fā)展開拓了新的空間。”國家發(fā)展改革委經(jīng)濟貿(mào)易司副巡視員吳君楊指出。

　　基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。截至2017年年底，中國的鐵路、公路運營總里程分別超過12萬公里和470萬公里。萬噸級以上的港口泊位有2300多個，全世界10大港口中有7個在中國。中國民用機場超過220多個，建成的鐵路專用線超過1.8萬公里。全國通用營業(yè)性倉儲面積超過10億平方米，運營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)超過1600多個。

　　國際物流功能逐步拓展。2017年中國跨境電子商務(wù)進出口商品總額超過900億元人民幣。中歐班列累計開行超過11000列，航線65條，通達歐洲15個國家。值得注意的是，當(dāng)天論壇上，還發(fā)布了全球貿(mào)易與國際物流“中國方案”成果，包括已實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的冷藏集裝箱物聯(lián)網(wǎng)、自動化集裝箱碼頭的關(guān)鍵技術(shù)以及自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的中國方案等。

　　全球基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通也在加快推進。特別是中國提出“一帶一路”倡議之后，全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入新一輪高潮。而今年10月，歐盟委員會則發(fā)布?xì)W亞大陸互聯(lián)互通倡議。此外，很多發(fā)展中國家也提出新的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通計劃，如哈薩克斯坦的“光明大道”計劃、印度尼西亞的“海洋強國戰(zhàn)略”。

　　“全球貿(mào)易格局的變化，使得傳統(tǒng)的貿(mào)易物流服務(wù)發(fā)生新的變化。建立國際物流新體系，推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展勢在必行。”十二屆全國人大財經(jīng)委主任委員、交通運輸部原部長李盛霖說。

　　不過，我國物流業(yè)發(fā)展仍存在突出短板。“一些重要的國際化戰(zhàn)略性運輸通道尚未打通，部分國際運輸通道通而不暢，綜合物流樞紐缺乏，尤其是進口資源整合能力和物流服務(wù)的競爭能力，與國外業(yè)界巨頭存在巨大差距等。”中國交通運輸協(xié)會副會長楊洪義指出，對于這些挑戰(zhàn)和瓶頸，必須盡快找到解決之道。

　　在支撐貿(mào)易往來的重要通道中，海運、鐵路和航空運輸發(fā)揮了重要作用。“但是，從海運上看，航運金融支撐力不夠；從鐵路上看，產(chǎn)業(yè)集聚還不夠；從空運上看，通關(guān)便利化程度也有待提升。這些對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了很大制約。”天津市交通運輸委員會黨委委員、副主任劉道剛指出。

　　新一輪技術(shù)革命對于全球物流體系的運行、發(fā)展、創(chuàng)新所帶來的影響非常深遠。在上海市教育委員會主任陸靖看來，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能等新一代信息技術(shù)的普及應(yīng)用，帶動新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。而目前通曉國際法則，具有貿(mào)易物流管理、金融、信息技術(shù)等知識的新型貿(mào)易和物流人才仍然缺乏。

　　新時期物流業(yè)發(fā)展的路線圖已經(jīng)明確。要把創(chuàng)新能力建設(shè)擺到更加突出的戰(zhàn)略地位，全力推進互聯(lián)網(wǎng)+高效物流融合發(fā)展。堅持全面開放發(fā)展，推進物流領(lǐng)域開放向縱深發(fā)展。積極參與跨境電商、區(qū)塊鏈等貿(mào)易服務(wù)，更深入地參與國際競爭。此外，還要緊扣消費升級趨勢，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加強物流業(yè)與生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、進出口貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)的深度融合，努力提高物流全過程的低碳化、綠色化。

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