“對(duì)于生鮮電商而言，要想實(shí)現(xiàn)行業(yè)的大發(fā)展，首先要有足夠的冷鏈物流體系作為支撐，但是中國(guó)的冷鏈物流行業(yè)卻發(fā)展滯后。”有業(yè)內(nèi)人士說道。

有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后、僅有機(jī)械冷藏列車1910列，機(jī)械冷藏火車2萬輛，冷藏保溫汽車占貨車比重僅為0.3%，而美國(guó)的比重為0.8-1%。其次我國(guó)的冷藏倉(cāng)儲(chǔ)普遍老化、且分布不均。

如此大的差距，成為生鮮電商的阻礙，但同時(shí)也蘊(yùn)藏著商機(jī)。

順豐速運(yùn)在2011年就已經(jīng)覺察到冷物流連將可能會(huì)產(chǎn)生爆發(fā)式增長(zhǎng)，并開始嘗試布局。2012年，順豐優(yōu)選成立，電商業(yè)務(wù)起步，這為順豐集團(tuán)帶來了一個(gè)拓展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)——順豐80%的快遞業(yè)務(wù)來自于B2B企業(yè)用戶，如果能增加冷鏈物流，將為公司帶來一個(gè)新的業(yè)務(wù)補(bǔ)充。

順豐電商總裁李東起表示，順豐優(yōu)選在北京嘗試了一種新的解決方案，即通過“速度”實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。具體做法是，在城際干線之間采用冷藏車的方式快速送達(dá)，而在城市宅配環(huán)節(jié)中，則采勸保溫箱”或者“冷藏箱”的方式快速送達(dá)，這種半冷鏈的方式，避免了進(jìn)行全程有緣溫控配送，大大縮減了物流成本，同時(shí)因?yàn)閺?qiáng)調(diào)快速配送，而能保證生鮮的新鮮度。

李東起介紹，目前順豐集團(tuán)已經(jīng)開始拷貝北京經(jīng)驗(yàn)，并在全國(guó)開始布局冷鏈物流。在2013年年底前，將有望在珠三角、長(zhǎng)三角、和已有的京津地區(qū)實(shí)現(xiàn)生鮮冷物流配送。

“做這樣布局不是僅僅為了優(yōu)選的配送，而是要將冷鏈物流配送，打造成順豐除了商用業(yè)務(wù)之外又一個(gè)重要的業(yè)務(wù)補(bǔ)充，我們將來也僅僅只是順豐冷鏈物流的一個(gè)客戶。”李東起表示。

與順豐自建冷鏈物流的方式不同，阿里巴巴正在嘗試，通過對(duì)線下不同冷鏈物流資源的整合來擴(kuò)展生鮮市常

天貓相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)TechWeb表示，截止七月二號(hào)，天貓已經(jīng)整合了26個(gè)城市的冷鏈物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了這些城市的冷鏈物流覆蓋。其具體的做法是，天貓牽頭在26個(gè)城市中尋找可以合作的冷鏈物流企業(yè)，按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)篩選，最終使得入圍的企業(yè)成為天貓指定的冷鏈物流商。

“這意味著天貓將會(huì)逐步整合全國(guó)的冷鏈物流企業(yè)，使其成為天貓生鮮產(chǎn)品的配送商，這些冷鏈公司之前往往是為當(dāng)?shù)爻械鹊嘏渌彤a(chǎn)品，我們最終把這些資源整合起來，形成全國(guó)的一張冷鏈物流網(wǎng)。”該負(fù)責(zé)人表示。

不難看出，在冷鏈物流問題上，目前已經(jīng)有兩股力量推動(dòng)解決。一方面是企業(yè)自建，另一方面則是整合現(xiàn)有的冷鏈物流資源。這將在相當(dāng)大的程度上推動(dòng)生鮮電商業(yè)的發(fā)展。

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