最近京東聲明將把天天快遞從開放平臺(tái)服務(wù)中暫時(shí)除名，理由是在其合作的眾多第三方快遞中，這家公司排名最后，而且存在部分違規(guī)行為。

    關(guān)于天天快遞一個(gè)很重要的背景信息是，它正處于被蘇寧云商一家全資子公司進(jìn)行100%的股權(quán)收購(gòu)行為中，而蘇寧則與阿里存在股權(quán)關(guān)系。據(jù)說，馬云和張近東曾規(guī)劃將蘇寧云商、蘇寧易購(gòu)和天天快遞進(jìn)行重組，并于3年內(nèi)上市。

因此，天天快遞事件最后演變成京東與蘇寧之間的一場(chǎng)對(duì)抗。蘇寧云商集團(tuán)副董事長(zhǎng)孫為民發(fā)表博文稱，京東“誣陷天天快遞”，不要犯眾怒；隨后京東回?fù)簦顒駥O為民不要“玻璃心”，并強(qiáng)調(diào)這是一場(chǎng)快遞體驗(yàn)之爭(zhēng)，不是商業(yè)利益之爭(zhēng)，更不是數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。

京東與阿里旗下菜鳥在電商物流領(lǐng)域的邊界也越來越模糊，除了雙方的直面沖突外，與其生態(tài)內(nèi)企業(yè)的摩擦越來越明顯。前不久，京東與蘇寧同時(shí)成為安利的物流服務(wù)供應(yīng)商，就是一個(gè)明顯的注腳。

    同時(shí)也從側(cè)面證明，從京東電商平臺(tái)脫胎的這家物流公司已然成為不可忽視的存在。

然而自2007年劉強(qiáng)東決定自建物流平臺(tái)，爭(zhēng)議與質(zhì)疑就始終纏繞著這家電商公司。當(dāng)年他在董事會(huì)上提出這項(xiàng)規(guī)劃，投資人很客氣地請(qǐng)他先做做預(yù)算，沒有直接否掉僅僅是因?yàn)椴缓靡馑?。?dāng)時(shí)，京東年?duì)I業(yè)收入還不到5億元，而劉強(qiáng)東給出的預(yù)算是10億美金，當(dāng)時(shí)他們連2000萬美金的融資都困難。

    此后的幾年中，物流成為京東的吸金黑洞、虧損源頭。直到2014年京東上市后，劉強(qiáng)東還在各種場(chǎng)合回應(yīng)質(zhì)疑，“有的人說很好，這是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有的說這是胡來，最愚蠢的決定，終有一天會(huì)把企業(yè)拖垮。”

不可否認(rèn)，物流這塊重資產(chǎn)的投入產(chǎn)出比牽動(dòng)著所有電商平臺(tái)、物流公司的神經(jīng)，甚至就連互聯(lián)網(wǎng)也為之躁動(dòng)起來。因?yàn)樵谙M(fèi)升級(jí)的大背景下，大家似乎恍然大悟，物流與商流是決然不可能脫離的。

所以，騰訊還在持有易迅和拍拍的時(shí)候，就成為一家專注物流領(lǐng)域基金的LP。這個(gè)決策在騰訊內(nèi)部過會(huì)時(shí)曾引起很大爭(zhēng)論，他們想不明白，一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司為什么要投一個(gè)物流基金？它能給你貢獻(xiàn)什么？

    物流只是一個(gè)起步，當(dāng)它變成資源平臺(tái)，你能看到的東西越來越多。該基金合伙人稱。此后，京東也成為這家基金的LP。

當(dāng)然，作為京東的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，阿里在物流行業(yè)領(lǐng)域的布局一直停下不來。不僅投資了圓通、百世等快遞，更是通過菜鳥平臺(tái)盡可能地連接一切物流公司與之共舞。同時(shí)圍繞物流平臺(tái)的戰(zhàn)爭(zhēng)不可避免地會(huì)發(fā)生，菜鳥與順豐的對(duì)峙只是開端。

    2017年4月，京東物流正式對(duì)外宣布開放獨(dú)立，劉強(qiáng)東希望它成為第四次零售革命真正的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。同樣的路徑，亞馬遜在走，阿里、蘇寧同樣志在于此。