◆導(dǎo)語：驅(qū)車于虎門高速，車水馬龍，細(xì)心的人可發(fā)現(xiàn)來自閩、贛、湘、鄂、云、貴、豫、冀、晉、陜等省的各類平板式、欄板式、廂式、倉欄式貨車讓人目接不暇，似在宣示東莞作為華南物流樞紐的強(qiáng)音。

首屈一指的物流業(yè)與雄厚的制造基礎(chǔ)相結(jié)合，在電商時(shí)代為東莞快遞業(yè)提供了優(yōu)良的成長(zhǎng)土壤。作為物流的一個(gè)分支，快遞業(yè)與個(gè)人生活、企業(yè)發(fā)展等已經(jīng)密不可分，重要性不言而喻。

近幾年，東莞快遞業(yè)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)累計(jì)收入位居全國前列，快遞產(chǎn)業(yè)高度集聚，區(qū)域總部趨勢(shì)明顯。學(xué)者認(rèn)為，未來幾年電子商務(wù)還將保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，被視為新藍(lán)海的跨境電商頻獲政策紅利也將迎來“黃金時(shí)代”，坐擁天時(shí)地利的東莞快遞業(yè)應(yīng)把握時(shí)機(jī)拓寬發(fā)展空間。

那么“東莞經(jīng)濟(jì)”（dg136688）跟你談?wù)剸|莞快遞業(yè)發(fā)展的二三事。

“總部經(jīng)濟(jì)”初具雛形

常在京東、天貓超市等購物平臺(tái)購物的華南地區(qū)消費(fèi)者，在查詢物流時(shí)?？梢娨韵聞?dòng)態(tài)：“您的訂單在【東莞麻涌分揀中心】發(fā)貨完成，準(zhǔn)備送往XX站”。

類似信息已是“新常態(tài)”：15年年初，京東和阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)相繼宣布投資20億元、80億元打造華南總部電商基地和物流樞紐中心。此前，兩大巨頭已在麻涌建立了分揀中心。

據(jù)悉，京東打造的現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)園囊括華南電子商務(wù)運(yùn)營中心、職能物流示范基地、電商聚集園區(qū)、O2O模式全國首批試點(diǎn)等項(xiàng)目，未來將包攬華南區(qū)50%以上的業(yè)務(wù)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)選址麻涌，擬將之打造為華南區(qū)總部，首期投資20億元，用于開發(fā)建設(shè)阿里華南電商產(chǎn)業(yè)城。

在行業(yè)巨頭帶動(dòng)之下，15年3月27日于麻涌舉行的“互聯(lián)網(wǎng)+物流·麻涌電商生態(tài)圈招商簽約發(fā)布會(huì)”上，有15個(gè)優(yōu)質(zhì)電商項(xiàng)目（包括京東、阿里項(xiàng)目）落戶麻涌，總投資達(dá)208億元。

麻涌屬東莞相對(duì)欠發(fā)達(dá)城鎮(zhèn)，此番牽手電商，無疑將為當(dāng)?shù)乜爝f業(yè)乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入一股強(qiáng)心針，區(qū)域總部效應(yīng)的影響將是長(zhǎng)期且深遠(yuǎn)的。

麻涌的狂飆突進(jìn)是東莞快遞業(yè)迅猛發(fā)展的一個(gè)縮影。2015年1-8月，東莞快遞業(yè)務(wù)累計(jì)收入53.26億元，同比增長(zhǎng)68.60%；業(yè)務(wù)量累計(jì)4.49億件，日均185萬件，同比增長(zhǎng)93.89%。兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別位列全國第六和第七位、占全省總量14.3%和15.61%，其中快遞業(yè)務(wù)累計(jì)收入穩(wěn)居全國地級(jí)市第一位。

目前，全市快遞從業(yè)人員達(dá)到6萬人，取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的法人企業(yè)354家，全市有快件分撥中心43個(gè)，有快遞品牌43個(gè)，UPS、DHL等國際快遞品牌均在東莞設(shè)立分公司。

成長(zhǎng)沃土

東莞快遞業(yè)的崛起并非偶然，電商崛起的帶動(dòng)作用是關(guān)鍵之一，麻涌現(xiàn)象即為其中典例。除此之外，東莞還具備多重“先天”優(yōu)勢(shì)。

第一，地理位置優(yōu)越。東莞北抵廣州，南連深圳，東至惠州、河源，往西則有勾連珠江兩岸的“黃金大道”——虎門大橋，可直抵珠中江?？梢哉f，東莞是快遞行業(yè)兵家必爭(zhēng)之地，這是東莞快遞業(yè)發(fā)達(dá)的前提。其中，擁有港口優(yōu)勢(shì)的虎門成為東莞快遞企業(yè)集聚的橋頭堡。

虎門鎮(zhèn)有珠三角幾何中心之稱，東起虎門威遠(yuǎn)、西接南沙，橫跨珠江口的虎門大橋全長(zhǎng)15.7公里，堪稱“一橋飛架東西，天塹變通途”，對(duì)整個(gè)珠三角的經(jīng)濟(jì)騰飛具備重要戰(zhàn)略意義，是勾連珠江兩岸的戰(zhàn)略要沖。

虎門大橋的落成，促進(jìn)了虎門鎮(zhèn)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，也使虎門成為快遞企業(yè)在珠三角落腳的首選之地。當(dāng)前東莞35個(gè)快件分撥中心有26個(gè)位于虎門，囊括順豐、申通、圓通、匯通等快遞巨頭，可輻射粵、閩、贛等省。

第二，東莞制造與電商大潮的“聯(lián)姻”。作為“世界工廠”，東莞制造業(yè)舉足輕重。近年來，東莞制造呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)，一是出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，二是線下轉(zhuǎn)線上。

東莞一直是電商重要貨源地。尤其是在金融危機(jī)之后，東莞制造企業(yè)積極采取出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷戰(zhàn)略。曾有研究稱，淘寶所售物品有30%產(chǎn)自東莞；東莞制造以中小企業(yè)為主，具備向線上轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢(shì)，近年來紛紛投身電商大潮，乃至跨境電商領(lǐng)域。

隨著制造企業(yè)相繼“觸網(wǎng)”和大型電商接連入駐東莞，東莞正從電商貨源地逐漸蛻變?yōu)殡娚虡屑~，并成為跨境電商橋頭堡。

第三，成本洼地優(yōu)勢(shì)。除了順豐、四通一達(dá)和南方物流等第三方物流企業(yè)，以及京東、阿里先后布局東莞外，1號(hào)店已宣布斥資17.5億在洪梅鎮(zhèn)建立華南運(yùn)營總部，總投資30億的粵海普洛斯電商物流項(xiàng)目動(dòng)工儀式則于2014年年底在謝崗鎮(zhèn)舉行……這些行業(yè)巨頭牽手東莞的原因，除了地利優(yōu)勢(shì)外，還有成本優(yōu)勢(shì)。

電商物流倉儲(chǔ)項(xiàng)目投資大、占地廣，譬如1號(hào)店項(xiàng)目占地400.5畝，京東、阿里更甚。廣、深已基本無可連片開發(fā)土地，即便東莞也非常稀缺。換句話說，在別處拿地的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東莞麻涌、洪梅、謝崗等諸鎮(zhèn)。

同時(shí)，和廣、深相比，東莞還具備人力成本、倉儲(chǔ)租賃成本等優(yōu)勢(shì)。據(jù)稱，在京東宣布落戶麻涌后，周黑鴨、深糧糧油等十多家電商聞?dòng)嵍?，接二連三趕赴麻涌，經(jīng)初步了解后，這些考察團(tuán)無不感嘆：“早點(diǎn)找到這里就好了。”

▲ 麻涌

打造“快遞強(qiáng)市”

值得一提的是，快遞業(yè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)不可忽視，既可為地方政府增加稅收、解決就業(yè)問題，也對(duì)地方汽車、物料、油、房租等消費(fèi)具有明顯的帶動(dòng)作用。

快遞業(yè)總部基地、倉儲(chǔ)中心的落地，其所產(chǎn)生的交易額和稅收貢獻(xiàn)都留在當(dāng)?shù)?，是一個(gè)看得見的稅收增長(zhǎng)點(diǎn)。以虎門為例，其眾多輻射珠三角乃至整個(gè)華南地區(qū)的快遞分撥中心所創(chuàng)造稅收、就業(yè)崗位、消費(fèi)帶動(dòng)，都是對(duì)當(dāng)?shù)氐臉O大利好。

對(duì)東莞而言，快遞業(yè)已經(jīng)是產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)快遞業(yè)的發(fā)展定位應(yīng)立足東莞、面向華南。

有學(xué)者認(rèn)為，隨著未來港珠澳大橋和深中通道的落成，東莞有被邊沿化的可能，東莞的物流樞紐地位將因此削弱，因物流業(yè)而繁華的快遞行業(yè)也有衰落之可能。與此同時(shí)，東莞的快遞成本也在加速上漲，很容易沖擊原本利潤單薄的快遞企業(yè)。

港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的巨大橋梁，總投資超過1000億元，于2009年12月15日開工建設(shè)，擬于2017年完成一期工程。深中通道即深中大橋，規(guī)劃中連接深圳、中山的珠江口另一大橋梁，預(yù)計(jì)于2015年年底開工，工期6年。

這兩大世紀(jì)工程令進(jìn)展緩慢、計(jì)劃于2018年完工的虎門二橋相對(duì)失色，且毫無疑問將從東莞“分流”不少，屆時(shí)香港、深圳可“避開”東莞，通過這兩大要道輻射珠江西岸，乃至整個(gè)西南，東莞作為華南物流樞紐的地位不再穩(wěn)固，快遞業(yè)也將受到波及。

近幾年，東莞快遞企業(yè)的成本也在上升。比如長(zhǎng)期被視為快遞業(yè)天堂的虎門鎮(zhèn)，成本率先且持續(xù)上揚(yáng)。迫于壓力，韻達(dá)于2014年將分撥中心搬至沙田鎮(zhèn)。從長(zhǎng)期看，東莞快遞業(yè)的成本很可能持平廣州、深圳，屆時(shí)將不再具備成本洼地之優(yōu)勢(shì)。

有鑒于此，東莞應(yīng)把握當(dāng)前快遞業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的黃金階段，憑借華南物流樞紐之地位，適時(shí)建立廣東省或華南地區(qū)快遞業(yè)“總部經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略，積極爭(zhēng)取快遞業(yè)龍頭企業(yè)將總部或區(qū)域總部設(shè)在東莞。

并且積極爭(zhēng)取政策支持，促進(jìn)快遞業(yè)良性發(fā)展，以之服務(wù)于制造業(yè)和電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)從“快遞大市”邁向“快遞強(qiáng)市”的轉(zhuǎn)變。