鐵總向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要意義，自不待言。如何下好這盤(pán)大棋？從鐵路一線實(shí)際情況來(lái)看，有幾重關(guān)系須辯證把握。

傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸組織方式不適合時(shí)代需要的，該轉(zhuǎn)型就必須轉(zhuǎn)型。譬如，現(xiàn)在物流服務(wù)商都提供全程物流，甚至還有其他衍生服務(wù)。而鐵路雖然也有全程物流服務(wù)，但是服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)上的其他物流商相差甚多，自然就很難得到大市場(chǎng)。

轉(zhuǎn)型要盯住市場(chǎng)，“人無(wú)我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我更優(yōu)”?？爝f行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)順風(fēng)速遞，以“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”為自己的使命。但現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展迅速，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入影響人們的生活。這家物流“巨頭”在繼續(xù)優(yōu)化自己現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)，逐漸把觸角延伸到生鮮電商，跨境電商，O2O(順豐嘿客)等領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型做綜合物流商。滿足了各種需求，市場(chǎng)就打開(kāi)了。

強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)型升級(jí)，還要切記，它是一個(gè)“揚(yáng)棄”的過(guò)程。一味追求“高精尖”，不行。強(qiáng)行轉(zhuǎn)型，還會(huì)把已有優(yōu)勢(shì)失掉。業(yè)界有句行話：“只有夕陽(yáng)產(chǎn)品，沒(méi)有夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。”世界上沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)是絕頂?shù)暮谩Ｍ瞥鰜?lái)的產(chǎn)品只要有市場(chǎng)需求，就會(huì)有利潤(rùn)空間。這些年國(guó)際市場(chǎng)持續(xù)低迷，而義烏小商品市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額逆勢(shì)上揚(yáng)，就是很好的證明。

找到了市場(chǎng)需求，只要做到頂尖，就會(huì)有大量的客戶需求，就能產(chǎn)生可觀的效益。回顧傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品之所以底氣不足，運(yùn)量下滑嚴(yán)重。是因?yàn)闊o(wú)法滿足市場(chǎng)的需求，與市場(chǎng)需求脫節(jié)嚴(yán)重。沒(méi)有把推出的現(xiàn)有產(chǎn)品做到頂尖，做出品牌。只是匍匐在價(jià)值鏈的“底端”。

轉(zhuǎn)型升級(jí)不僅僅是企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有“產(chǎn)品”質(zhì)量、服務(wù)方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也是企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)?；仡櫄v史，“農(nóng)輕重”失調(diào)的虧，我們已經(jīng)吃夠，現(xiàn)在決不能再走顧此失彼的老路。“農(nóng)不出則乏其食，工不出則乏其事，商不出則三寶絕，虞不出則財(cái)匱少。”以前不重視三產(chǎn)，導(dǎo)致各種“賣(mài)難”；但如果轉(zhuǎn)型時(shí)一股腦又都擠向推陳出新，忽視了已經(jīng)有的優(yōu)勢(shì)，同樣也不行。