隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的不斷推進，無論是政府還是企業(yè)都積極尋求借助互聯(lián)網(wǎng)開拓創(chuàng)新、跨界融合，探尋新的變革與發(fā)展機遇。4月21日，國務院辦公廳發(fā)布《關于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》?！兑庖姟分赋觯e極推進“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動，著力降低流通成本，提高流通效率，擴大有效供給，鼓勵有條件的地方設立“互聯(lián)網(wǎng)+流通”發(fā)展基金，引導社會資本、境外資本加大對流通領域互聯(lián)網(wǎng)等信息技術應用的投入。

在政策利好作用下，越來越多的企業(yè)開始涉足“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領域，智通三千借助信息審核系統(tǒng)、用戶評價系統(tǒng)、第三方支付平臺等，著力解決多年來困擾物流行業(yè)的痛點和難點。在智通三千董事長蔣明輝看來，“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流行業(yè)的結合有助于改善行業(yè)生態(tài)，通過節(jié)省成本、提質增效助力企業(yè)更好地參與市場競爭。

壓縮物流成本提升企業(yè)效率

物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，擔當著為第一、二、三產(chǎn)業(yè)的實物生產(chǎn)和服務生產(chǎn)提供服務的重要使命。2015年，我國社會物流總額達219.2萬億元，與5年前相比增長70%左右，5年年均增幅約為8.7%。社會物流總額高速增長的同時，物流行業(yè)的業(yè)界生態(tài)也面臨著一場變局。

“企業(yè)需要通過物流公司找車，而司機也需要通過物流公司來尋找貨運資源，雙方信息的不對稱導致了當前物流成本高、行業(yè)規(guī)范不明確、貨物損壞賠償難、運輸回款難等諸多問題?！笔Y明輝認為，將“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念植入傳統(tǒng)的物流行業(yè)，有助于解決物流行業(yè)的痛點。

沒有夕陽的產(chǎn)業(yè)，只有夕陽的技術。在移動互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)等技術力量的助推下，智通三千將互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)緊密結合，利用互聯(lián)網(wǎng)扁平式運行模式，推出了貨運O2O手機軟件，借助物流信息管理體系、第三方支付平臺等項目，著力推動傳統(tǒng)貨運轉型，致力于高效匹配車貨資源，減少運力成本，提高物流效率。

對于貨車司機來說，無論是躺在自家被窩，還是在返程途中的旅館，只要有互聯(lián)網(wǎng)，就能隨時隨地通過手機上的智通三千APP尋找附近位置的貨源，根據(jù)自身貨車的規(guī)格和預計前往的目的地進行最優(yōu)匹配選擇；對于企業(yè)來說，通過APP直接聯(lián)系貨車司機，可以免去物流中介，進一步降低成本。同時，貨物發(fā)出后還可以通過智能終端全程跟蹤貨物信息，隨時調整生產(chǎn)經(jīng)營進度。

“互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的融合是必然的發(fā)展趨勢，而通過改善業(yè)界生態(tài)，解決行業(yè)痛點，‘互聯(lián)網(wǎng)+’物流的發(fā)展模式會為中國企業(yè)壓縮物流成本，對實體經(jīng)濟的轉型升級產(chǎn)生積極效應?！笔Y明輝對行業(yè)未來的發(fā)展充滿信心。

新模式為現(xiàn)代物流體系注入新動力

今年的《政府工作報告》指出，要推動新技術、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)加快成長，以體制機制創(chuàng)新促進分享經(jīng)濟發(fā)展，建設共享平臺，做大高技術產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)集群，打造動力強勁的新引擎?！肮蚕斫?jīng)濟”作為新常態(tài)下的熱詞，為經(jīng)濟結構調整和產(chǎn)業(yè)結構轉型提供了新的思路。

互聯(lián)網(wǎng)和信息化時代，踐行并借力“共享經(jīng)濟”模式，對物流行業(yè)有著更加特殊的意義。物流行業(yè)覆蓋范圍廣、涉及面多，物流市場存在運營主體小而散、運營環(huán)節(jié)多且雜的特點，尤其需要企業(yè)、物流公司、車輛等多方共享信息和資源，變革物流運行模式和組織模式，全面推行信息化和智能化，通過簡約、高效、完善的平臺完成資源整合。

致力于解決運力統(tǒng)籌和貨源統(tǒng)籌的雙重難題是智通三千融入共享經(jīng)濟的思路。智通三千通過搭建互聯(lián)網(wǎng)和移動端的平臺，一端對接客戶，另一端對接司機，整合了離散的貨源，完成了集貨功能。同時，用戶可以通過平臺發(fā)布貨運需求，司機在平臺展開競價，用戶根據(jù)報價選擇性價比合適的司機進行接洽。司機也可以通過平臺自行選擇符合條件的貨源，當交易建立后，雙方即可通過第三方支付平臺進行資金支付，避免資金糾紛。

同時，現(xiàn)代物流體系的建立也需要加快推進商業(yè)模式、服務模式、管理模式及供應鏈、物流鏈等各類創(chuàng)新，培育網(wǎng)絡化協(xié)同分工和基于互聯(lián)網(wǎng)技術的物流新載體。相較于傳統(tǒng)物流業(yè)以中小規(guī)模物流公司為主、提供被動的物流服務，現(xiàn)代物流在制造業(yè)驅動向電商業(yè)驅動轉變的影響下，需要建立多批次、高頻率的運作模式，同時要在第一時間快速整合物流資源、滿足快速增長和變化的市場需求。

面對速度和體驗的雙重需求，線下的傳統(tǒng)物流業(yè)需要改變自身的物流運作模式，積極推行信息化轉型。而智通三千物聯(lián)信息服務平臺的建立，為物流行業(yè)的轉型升級注入了新動能，O2O的商業(yè)模式適應了精準營銷和人性化服務的需求，幫助每一個參與主體降低成本、提高效率，為整個物流生態(tài)鏈的順利運行提供了保障。

在物流行業(yè)發(fā)展變革的今天，智通三千物流解決方案創(chuàng)新打造出新一代的互聯(lián)網(wǎng)+城市物流模式，推動供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)信息化、高效化、可視化，為物流行業(yè)的資源整合、效率提升和轉型升級開拓了新路徑。