山西省大力推進(jìn)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

山西省鼓勵(lì)商貿(mào)流通、快遞企業(yè)和連鎖超市等開(kāi)展共同配送。

前兩天記者接到取快遞的電話，趕到小區(qū)門(mén)口，只見(jiàn)五六輛快遞三輪車(chē)擠在大門(mén)前，旁邊的快遞員各自神情專注，一手拿著派件，一手打著電話通知客戶取件。有的干脆擺起了地?cái)?，貨品鋪得滿地都是。

這種“熱鬧”的場(chǎng)景幾乎每天都會(huì)在各大小區(qū)門(mén)口上演，主要?dú)w功于電商的異軍突起。近幾年，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費(fèi)者的購(gòu)物方式，使送貨上門(mén)等物流服務(wù)涌入市場(chǎng)，一批大型快遞物流公司逐漸走入我們的視線。

快遞業(yè)的“繁榮”，正是物流行業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)影像，但在快速發(fā)展的同時(shí)，一些問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)，物流運(yùn)輸?shù)?/span>“最后一公里”、空駛率過(guò)高、車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、管理上“九龍治水”等因素成了物流業(yè)發(fā)展的桎梏。

為了打破物流運(yùn)輸業(yè)的短板，國(guó)家及各地相關(guān)政策頻出。近期，山西省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展與改革委員會(huì)、省商務(wù)廳、省經(jīng)信委等十部門(mén)聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），圈定了包括村鎮(zhèn)末端配送設(shè)施、農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、城市配送設(shè)施、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和信息技術(shù)應(yīng)用、物流標(biāo)準(zhǔn)銜接和制修訂在內(nèi)的短板，同時(shí)提出“補(bǔ)齊”的政策保障措施。

政企聯(lián)手整合農(nóng)村物流資源

記者了解到，山西省農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)呈現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)多、規(guī)模小的特點(diǎn)。目前，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)出到銷往市場(chǎng)，中間環(huán)節(jié)過(guò)多。多次裝車(chē)、卸車(chē)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的損耗非常大。“按照物流發(fā)展的規(guī)律，農(nóng)村物流體系只有強(qiáng)化物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，才能做到提高效率，節(jié)約成本。”山西省社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)所周潔說(shuō)。

《實(shí)施方案》提出鼓勵(lì)地方政府加強(qiáng)農(nóng)村物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)，支持整合利用現(xiàn)有郵政、快遞、供銷、交通等物流資源，推動(dòng)縣級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、農(nóng)村物流快遞公共取送點(diǎn)建設(shè)，加快形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)。鼓勵(lì)快遞、電商企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，建立特色農(nóng)產(chǎn)品電商物流標(biāo)準(zhǔn)和追溯標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)城鄉(xiāng)互動(dòng)的雙向物流體系建設(shè)，暢通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)渠道。支持特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)產(chǎn)地田頭市場(chǎng)建設(shè)，支持集預(yù)冷、加工、冷藏、配送、追溯等功能于一體的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集配中心建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)構(gòu)建覆蓋主產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)地集配體系和重要農(nóng)產(chǎn)品追溯體系。支持農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)建設(shè)具有儲(chǔ)存、分揀、加工、包裝、配送、追溯等功能的低溫加工配送中心，開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平。

業(yè)內(nèi)專家指出，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)一方面要通過(guò)政府引導(dǎo)與企業(yè)投資建設(shè)的方式，合理整合村鎮(zhèn)中的有效設(shè)施資源；另一方面要結(jié)合電商企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)的貿(mào)易，整合社會(huì)物流車(chē)輛開(kāi)展村鎮(zhèn)物流配送。同時(shí)，逐漸建立農(nóng)村物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，提高農(nóng)村物流作業(yè)的效率和控制成本。

做好干線運(yùn)輸與城市配送銜接

城市配送是物流網(wǎng)絡(luò)的末端，也是物流建設(shè)的難點(diǎn)：小批量、多批次，服務(wù)范圍廣，隨著居民消費(fèi)能力的提升和消費(fèi)習(xí)慣向網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的方式轉(zhuǎn)變，城市配送的量越來(lái)越大?！秾?shí)施方案》提出了優(yōu)化重要節(jié)點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施布局，完善城市三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推廣太原市城市共同配送體系建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。依托重要交通樞紐、物流集散地規(guī)劃建設(shè)集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息交易為一體的綜合物流服務(wù)基地，加強(qiáng)干線運(yùn)輸與城市配送的有效銜接。加強(qiáng)公用型城市配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)，支持社區(qū)、機(jī)關(guān)、學(xué)校、商務(wù)區(qū)末端配送點(diǎn)建設(shè)，大力發(fā)展智能快件箱。鼓勵(lì)商貿(mào)流通、快遞企業(yè)和連鎖超市等開(kāi)展共同配送，提高配送效率。

“解決城市配送的問(wèn)題需要解決干線運(yùn)輸與城市配送的節(jié)點(diǎn)銜接、城市的配送節(jié)點(diǎn)布局、末端配送點(diǎn)的存儲(chǔ)設(shè)備以及配送能力等問(wèn)題。”周潔說(shuō)。記者了解到，目前太原的城市配送做得較好，社區(qū)、機(jī)關(guān)、學(xué)校已經(jīng)設(shè)置了不少智能快件箱，還有一些糖酒便利連鎖店代收快遞方便附近居民。

物流節(jié)點(diǎn) 共建互聯(lián)

《實(shí)施方案》提出，要依托物流大通道，在重要節(jié)點(diǎn)規(guī)劃布局和建設(shè)一批具有多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)功能的物流樞紐，完善不同運(yùn)輸方式之間的連接和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，推進(jìn)公路、鐵路、民航等基礎(chǔ)設(shè)施“最后一公里”的銜接。積極開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)示范工程，推廣公路、鐵路、空中聯(lián)運(yùn)，提高多式聯(lián)運(yùn)比重。

這條措施直指目前各運(yùn)輸方式間的弊端，即僅僅考慮了自身環(huán)節(jié)或者是當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨?，而多式?lián)運(yùn)需要將多環(huán)節(jié)運(yùn)輸方式中設(shè)施、設(shè)備、作業(yè)規(guī)則與流程等要素綜合考慮。因此，有關(guān)專家指出，多式聯(lián)運(yùn)體系的建設(shè)需要統(tǒng)一規(guī)劃，在現(xiàn)有物流設(shè)施或者新建物流設(shè)施基礎(chǔ)上結(jié)合企業(yè)需求，制定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)則與流程，選擇合理的集裝箱設(shè)備規(guī)格，鼓勵(lì)物流企業(yè)采用多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

物流信息 互通共享

山西省物流成本占生產(chǎn)成本居高不下，最主要的原因在于現(xiàn)在的生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、卡車(chē)、卡車(chē)司機(jī)、物流園區(qū)大都處于無(wú)序的分散狀態(tài)，都是信息“孤島”，造成效率低下。

《實(shí)施方案》提出，要加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，結(jié)合現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市、國(guó)家電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展城市試點(diǎn)，推動(dòng)政府部門(mén)、企業(yè)和社會(huì)組織之間開(kāi)展數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)接，促進(jìn)物流信息的互聯(lián)互通和開(kāi)放共享。加強(qiáng)山西省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)運(yùn)行管理，積極推進(jìn)物流園區(qū)之間的互聯(lián)互通，鼓勵(lì)依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”發(fā)展。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，要加強(qiáng)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，業(yè)務(wù)越是標(biāo)準(zhǔn)化，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)越能更好地應(yīng)用到物流業(yè)中。

“國(guó)民經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效和居民的消費(fèi)升級(jí)，都要求我們加大建設(shè)投入力度，盡快補(bǔ)齊物流短板。”山西省經(jīng)信委相關(guān)人士表示，“因此，我們要加大政府資金投入，有效發(fā)揮政府投資的引領(lǐng)示范和杠桿作用，吸引社會(huì)資本參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。積極落實(shí)中央和省有關(guān)投資、金融、財(cái)稅等支持政策，加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)配合，營(yíng)造有利于物流領(lǐng)域投資發(fā)展的良好環(huán)境。”