3月8日，百世集團(tuán)董事長周韶寧在三亞舉辦的百世快運(yùn)年會上，確立了快運(yùn)板塊的戰(zhàn)略方向。周韶寧說，公路貨運(yùn)市場上，零擔(dān)快運(yùn)大約占據(jù)20%以上的份額，市場規(guī)模在1.2萬億元以上。但零擔(dān)快運(yùn)市場集中度比較低，CR10占3%左右。隨著市場發(fā)展和資本加速進(jìn)入，物流行業(yè)進(jìn)入下半場，零擔(dān)快運(yùn)進(jìn)入整合期，2-3年內(nèi)市場格局基本定型。“近兩年，大件電商快速發(fā)展，在消費(fèi)領(lǐng)域的滲透率不斷提升，這是零擔(dān)領(lǐng)域發(fā)力的重點(diǎn)。

百世快運(yùn)的核心團(tuán)隊(duì)管理人員——總經(jīng)理柳濤進(jìn)一步解釋百世快運(yùn)為何聚焦在10-70公斤段產(chǎn)品。從目前行業(yè)市場的平均利潤率來算，零擔(dān)快運(yùn)的重量越小，利潤越高。“1000公斤以上是肉湯，300-1000公斤是大棒骨，300公斤以內(nèi)是肉，而70公斤以內(nèi)是精肉，因此我們聚焦在這個范圍內(nèi)的大件，并通過電商大件，進(jìn)一步鞏固市場地位。”

“2018年年底，我們在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的超過90%，未來我們的目標(biāo)是對標(biāo)快遞。”柳濤說，將來有百世快遞的地方，就會有百世快運(yùn)。百世快運(yùn)還將加大派費(fèi)的補(bǔ)貼力度。有人說，現(xiàn)在的快運(yùn)市場像極了幾年前的小件電商市場。但是業(yè)內(nèi)人士都不希望看到，在小件快遞市場此起彼伏的價格戰(zhàn)蔓延至快運(yùn)市場。

畢竟，大件派送有點(diǎn)兒難，一個小哥搬不動，兩個小哥派費(fèi)不夠，三輪車裝不下，小卡車無處停放，4.2箱車進(jìn)不去小區(qū)。如果快運(yùn)市場還打價格戰(zhàn)的話就真的沒有人愿意派送了。而且，有些企業(yè)也意識到這一問題，優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵在一次聊天時曾直言：

快遞小哥難招難留，這是一個讓人頭疼的問題。實(shí)際上，企業(yè)給到快遞小哥的派費(fèi)并不少，但是很多年輕人不愿意付出苦力，能夠長期派送大包裹的小哥并沒有多少，留下來的大多是年紀(jì)比較大的快遞員。

可見，在物流領(lǐng)域中，企業(yè)若想穩(wěn)定發(fā)展，長遠(yuǎn)發(fā)展，價格戰(zhàn)猶如飲鴆止渴，依舊需要依靠高品質(zhì)的服務(wù)產(chǎn)品，提升物流服務(wù)體驗(yàn)，最終憑借服務(wù)贏得市場認(rèn)可。畢竟，“服務(wù)為王”的競爭策略永遠(yuǎn)都不會過時。

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