就目前新能源車的市場來看，企業(yè)注重的是新能源汽車的品質(zhì)、配套以及后期維護成本，如果不能滿足物流企業(yè)的硬性需求，則新能源車不能完全替代燃油車，這點說明新能源汽車還需要一段路要走。

關(guān)于新能源車，物流公司最關(guān)注的是，新能源物流車是否能夠降低物流公司的運營成本，提高運營效率，增加公司的效益。這也是物流企業(yè)長期良性運營發(fā)展的根本，也是決定新能源發(fā)展成功與否的關(guān)鍵所在。

要素一：要有好的新能源物流車輛作為基礎(chǔ)

因為物流企業(yè)的需求在本質(zhì)上是不變的，他們要求車輛質(zhì)量要好，服務(wù)要有保障，價格要便宜。物流企業(yè)對無論燃油車還是新能源車的需求標(biāo)準(zhǔn)就是空間、載重、續(xù)航，希望車輛能夠盡量長時間作業(yè)，多拉貨，行駛里程遠，這是客戶最關(guān)注的因素。

要素二：需要一個好的用車環(huán)境

隨著購車補貼的退出，很多客戶希望在營運方面如路權(quán)上有一些支持政策。

要素三：工具的合理使用

車輛屬于重資產(chǎn)的生產(chǎn)工具，而物流行業(yè)是一個低毛利的行業(yè)。在這樣的背景下，怎樣通過一些金融工具去降低物流企業(yè)的運營成本，包括購置車輛的成本，對于推動新能源物流車的應(yīng)用也是非常有價值的。

如果經(jīng)過測算，能夠?qū)崿F(xiàn)這兩個目標(biāo)，就應(yīng)該大力去推廣新能源物流車。在某些區(qū)域，確實新能源車是有優(yōu)勢的。比如深圳，政策支持力度比較強，每個區(qū)都設(shè)置了新能源示范區(qū)，在示范區(qū)內(nèi)燃油車禁入。但是，目前能像深圳這樣給予這樣強支持政策的地方還是少數(shù)。此外，在新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)和維護保養(yǎng)體系建設(shè)方面還不夠完善，這使得客戶在購買使用新能源車輛時還存在顧忌。

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