數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國農(nóng)村網(wǎng)民達(dá)1.8億，農(nóng)村網(wǎng)購用戶7714萬，農(nóng)村網(wǎng)購額3530億元。農(nóng)村的土特產(chǎn)品，城里的工業(yè)品，都將通過網(wǎng)購平臺進(jìn)行雙向流通。

另有預(yù)計(jì)，2016年我國農(nóng)村網(wǎng)購額或可達(dá)4600億元。如此龐大的流量增長，物流的最后一公里又該如何保障？

今年以來，小編通過電商平臺的一些布局，看到了解決農(nóng)村物流最后一公里問題的希望。

大電商始重點(diǎn)布局和推進(jìn)

今年1月以來，“京東幫”各地加快落戶步伐，服務(wù)店開業(yè)數(shù)量增加；

5月23日，阿里“菜鳥縣域智慧物流+”項(xiàng)目落戶山東壽光，打造縣域內(nèi)商品流通的物流平臺；

5月29日，蘇寧再發(fā)布新農(nóng)村電商戰(zhàn)略。

蘇寧控股集團(tuán)董事長張近東表示，（在農(nóng)村）一兩百平方米的O2O店，可以銷售網(wǎng)上幾千萬種商品，還能培養(yǎng)農(nóng)民的網(wǎng)購意識，為他們提供物流、售后服務(wù)。

2016年，蘇寧計(jì)劃再投50億元，新建1500家易購直營店和200個線上地方特色館，培訓(xùn)10萬農(nóng)村電商人才。

農(nóng)村電商物流以APP為手段打造O2O平臺，能否解決農(nóng)村電商的最后一公里問題？

5月28日，城市物流與農(nóng)村電商物流發(fā)展大會在京召開。中國交通運(yùn)輸協(xié)會物流企業(yè)分會副秘書長陳俊龍表示，農(nóng)村電商APP平臺整合物流資源，打通最后一公里，將成為一種發(fā)展趨勢，有著很好的市場前景。

第一物流全媒體?現(xiàn)代物流報(bào)（微信：cn156news）小編認(rèn)為，這也許會給不少身處農(nóng)村的消費(fèi)者一個更加便利的購物體驗(yàn)，使物流效率大大提升，農(nóng)村閑散社會運(yùn)力得到整合。

那么，農(nóng)村電商物流的現(xiàn)實(shí)情況如何？

直指高成本、低效率現(xiàn)狀

盡管農(nóng)村網(wǎng)購流量持續(xù)快速增長，但是，農(nóng)村電商面臨的問題也頗多，諸如運(yùn)費(fèi)高、服務(wù)低、效率差、網(wǎng)點(diǎn)少等。

其根本原因在于，農(nóng)村網(wǎng)購用戶較分散，最后一公里成本高，農(nóng)村社會運(yùn)力資源未能充分整合，農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化問題等。

很明顯，農(nóng)村物流顯得力不從心。

于是，國家出臺了《互聯(lián)網(wǎng)+流通行動計(jì)劃》《推進(jìn)農(nóng)業(yè)電子商務(wù)發(fā)展計(jì)劃行動》等一系列措施。支持農(nóng)村電商，支持農(nóng)村電商物流體系的構(gòu)建。

同時，電商企業(yè)也積極行動，阿里、京東、蘇寧等紛紛加大農(nóng)村電商市場開拓力度和物流投資力度。

總之，各方都在努力跟上農(nóng)村電商發(fā)展步伐，解決物流問題。

有些電商O2O平臺已出發(fā)

農(nóng)村電商O2O平臺，并不像國內(nèi)公路貨運(yùn)平臺那樣以匹配車貨資源為主，它們是以網(wǎng)購為主要目的，提供物流及相關(guān)服務(wù)。

根據(jù)調(diào)研，目前山東、河北等地已有不少地區(qū)出現(xiàn)專門的農(nóng)村電商物流APP平臺。而國內(nèi)目前電商APP，其擴(kuò)展到農(nóng)村地區(qū)的，多是較大規(guī)模的電商。

1、京東幫

京東幫是京東匯集各類優(yōu)質(zhì)電子商務(wù)外包服務(wù)商的一個平臺，這些服務(wù)商可為京東商城第三方入駐賣家提供個性化電子商務(wù)產(chǎn)品及服務(wù)。

2014年就開始布局的京東幫，首家服務(wù)店開在了河北趙縣。這是京東渠道下沉，物流提速的重要舉措。目前，京東幫在各地以加盟形式，迅速拓展。

2、樂村淘

目前，樂村淘主要針對農(nóng)村市場，是一家BtoBtoC+O2O電商平臺，它依托每個村級店來引導(dǎo)和改變村鎮(zhèn)用戶的消費(fèi)習(xí)慣，以形成閉合的“商流、物流、信息流、資金流”全生態(tài)系統(tǒng)。

雖然樂村淘以網(wǎng)購為主，但其物流服務(wù)卻是重要版塊。樂村淘規(guī)定，用戶從下訂單開始，直到收貨，都可以全程跟蹤貨物狀態(tài)；訂單支付成功后，48小時內(nèi)商家會安排發(fā)貨；同時規(guī)定，若是農(nóng)村用戶，訂單自發(fā)貨之日起第八天，未收到貨，可以向樂村淘咨詢、投訴；收貨時先驗(yàn)后簽，否則可向平臺投訴。

3、日日順快線

日日順快線是海爾旗下日日順物流推出的城市大件物流配送服務(wù)平臺，專注解決大件物品的最后一公里送裝。

日日順快線相關(guān)負(fù)責(zé)人向小編介紹，快線平臺不只是針對城市配送的最后一公里，在農(nóng)村地區(qū)，該平臺也可以充分利用網(wǎng)點(diǎn)和與物流合作伙伴為用戶提供上門服務(wù)。

現(xiàn)在，快線平臺在全國范圍內(nèi)都已廣泛應(yīng)用。

4、農(nóng)村物流（平臺）股份公司

這是一家新興起平臺。北京中誠新能源物流有限公司經(jīng)與部分物流公司協(xié)商，建議將部份優(yōu)質(zhì)同行物流公司聯(lián)合起來，正發(fā)起成立一個“鄉(xiāng)村物流服務(wù)股份公司”。陳俊龍作為該公司董事、總裁。

公司將在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立貨運(yùn)班車，標(biāo)準(zhǔn)時效、標(biāo)準(zhǔn)價格，可為客戶提供接送貨服務(wù)。并據(jù)客戶實(shí)際需求，提供個性化物流解決方案。同時，提供訂單管理系統(tǒng)、TMS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、BI系統(tǒng)、Callcenter等服務(wù)。

另外，對于發(fā)貨異常、簽收異常、在途異常等信息，進(jìn)行實(shí)時報(bào)警處理。該平臺公司還為合作的物流企業(yè)提供集中采購、線路運(yùn)力整合以及金融、資本支持等服務(wù)。

除此之外，阿里巴巴等其他農(nóng)村電商平臺項(xiàng)目也正在全國展開。

O2O關(guān)鍵是要解決線下問題

APP能否像公路物流干線和城市配送領(lǐng)域一樣火熱？現(xiàn)在還不好說，但一定是一個發(fā)展趨勢。

不過，并非一個APP就完全可以滿足需求。破解農(nóng)村最后一公里，還要解決這些問題：

1、軟體系及一系列資源整合

要想打通農(nóng)村物流最后一公里，還涉及到操作管理體系（SOP）、CRM、TMS、GPS、WMS、APP、BI等系統(tǒng)建設(shè)和統(tǒng)一管理問題；農(nóng)村電商物流的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品問題；農(nóng)村電商物流的規(guī)范化服務(wù)問題；農(nóng)村電商物流企業(yè)怎樣降低成本、提高效率、怎樣增加物流企業(yè)收入，拓展客戶資源等一系列問題。

2、利用智慧物流來助力

智慧物流手段應(yīng)用方面，無人機(jī)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)都將在這一領(lǐng)域?yàn)橄M(fèi)者帶來良好的體驗(yàn)。但是大批應(yīng)用尚需要一定的時間，目前來看這些智慧手段還需要慢慢適應(yīng)消費(fèi)者的習(xí)慣。另外，無人機(jī)應(yīng)用，還涉及航空管制的些許限定。

3、滿足特殊物流需求

在農(nóng)村，農(nóng)民既要做網(wǎng)購，也要做農(nóng)產(chǎn)品對外銷售。灤平互營電子商務(wù)平臺運(yùn)營負(fù)責(zé)人表示，該平臺專門服務(wù)于灤平縣35萬人口，20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及200個行政村，以農(nóng)村電商服務(wù)點(diǎn)為依托，可實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)訂店取”、“網(wǎng)訂店送”。那么，在這里，平臺既要與配送公司合作，又要與實(shí)體加盟店共同合作完成配送和取貨服務(wù)。

實(shí)際上，無論是軟硬件投入，還是對物流資源的整合，打通農(nóng)村電商最后一公里的APP打了頭陣?？梢肟焖倨祁}，仍需各方支持和努力，現(xiàn)在看，任重道遠(yuǎn)。