?上周，一條關(guān)乎卡車司機(jī)職業(yè)發(fā)展的重磅消息發(fā)布！中國海關(guān)總署正式全面實(shí)施《TIR公約》。這標(biāo)志著，繼中國加入《TIR公約》開放10個TIR運(yùn)輸試點(diǎn)口岸后，中國邊境和內(nèi)陸將全部開放TIR運(yùn)輸業(yè)務(wù)。這是什么概念呢？即TIR已覆蓋中國境內(nèi)所有海關(guān)口岸和監(jiān)管現(xiàn)場，也就是說，只要有4位海關(guān)關(guān)區(qū)代碼的地方，都可以實(shí)現(xiàn)國際間的“門對門”公路運(yùn)輸。這是中國跨境運(yùn)輸?shù)挠忠焕锍瘫录?/span>

 

什么是TIR？

TIR系統(tǒng)，又叫國際公路運(yùn)輸系統(tǒng)，是唯一的全球性跨境貨物運(yùn)輸通關(guān)系統(tǒng)。基于TIR，國際道路運(yùn)輸貨物自啟運(yùn)地到目的地，沿途所有過境國的海關(guān)原則上都不對貨物進(jìn)行開箱查驗(yàn)，TIR系統(tǒng)提供最高10萬歐元的海關(guān)稅費(fèi)擔(dān)保，運(yùn)輸企業(yè)不需要繳納巨額的過境擔(dān)保金。

通俗講，TIR系統(tǒng)下，締約國之間可以真正實(shí)現(xiàn)“門到門”的卡車運(yùn)輸。其重大意義在于降本增效，據(jù)統(tǒng)計(jì)，TIR最多可減少80%的通關(guān)時間，降低38%的運(yùn)輸成本?！禩IR公約》共有來自五大洲的76個締約國并已在62個國家實(shí)施，其中大多數(shù)位于“一帶一路”沿線的重要地區(qū)。

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中國實(shí)施TIR的意義

TIR系統(tǒng)在中國正式實(shí)施一年多來，中國與歐洲不同城市間相繼進(jìn)行了多趟TIR公路運(yùn)輸測試，打通了中歐間繼海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路以外的“第四物流通道”。全面實(shí)施之后，更將為中國進(jìn)一步對外開放，尤其是內(nèi)陸地區(qū)深度融入“一帶一路”互聯(lián)互通、增強(qiáng)與周邊和沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來注入新動力。

 

TIR和內(nèi)陸城市發(fā)展有啥關(guān)系？

全面實(shí)施《TIR公約》，全境開放TIR業(yè)務(wù)，這將進(jìn)一步暢通內(nèi)陸城市對外貿(mào)易通道，助力打造輻射周邊、帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級的內(nèi)陸樞紐型口岸經(jīng)濟(jì)。

此外，內(nèi)陸城市可結(jié)合當(dāng)?shù)乇６悈^(qū)、自貿(mào)區(qū)、物流園區(qū)等政策優(yōu)勢，探索與TIR相結(jié)合的國際物流創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式，加速實(shí)現(xiàn)與國際市場的互聯(lián)互通。未來，IRU（國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟）將積極與中國相關(guān)部門探索公路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相結(jié)合的TIR多式聯(lián)運(yùn)，幫助內(nèi)陸城市提供更高效、整合及多樣化的“門到門”國際物流解決方案。

 

TIR全面實(shí)施和咱卡車司機(jī)有啥關(guān)系？

最直接的是，咱有更多的機(jī)會運(yùn)貨了。卡車運(yùn)輸較之船運(yùn)速度快、較之空運(yùn)價格低，而且可以實(shí)現(xiàn)“門到門”，中國全面實(shí)施TIR之后，勢必將有更多貨物選擇公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸市場將得以擴(kuò)大，卡車司機(jī)將迎來更多貨源。或許會有直接跨境運(yùn)輸?shù)臋C(jī)會。以俄羅斯為例，該國大約只有200萬卡車司機(jī)，中國則有數(shù)千萬卡車司機(jī)，未來，隨著中國TIR運(yùn)輸車輛逐步走出去，可以讓俄羅斯的社會運(yùn)力得到更多補(bǔ)充。

 

司機(jī)從事跨境運(yùn)輸需要什么資質(zhì)？

各個國家有不同的要求，比如持有國際駕照，接受過指定培訓(xùn)等。除此之外，還有語言、簽證等基礎(chǔ)條件，所以目前來說，司機(jī)們更多參與的是國內(nèi)段的運(yùn)輸。如果僅是國內(nèi)段運(yùn)輸，到口岸由國外司機(jī)接駁，理論上則需要國內(nèi)駕駛常規(guī)資質(zhì)即可。

 

TIR車輛需要什么資質(zhì)？

為確保貨物在運(yùn)輸途中盡可能少受干擾，同時又向所有過境國的海關(guān)當(dāng)局提供最大程度的保證，聯(lián)合國《TIR公約》規(guī)定：貨物應(yīng)以公路車輛或集裝箱運(yùn)載，其裝載室部分應(yīng)保證在海關(guān)加封之后無法接觸其內(nèi)部，并且受到任何拆撬都將清晰可見。

因此，只有符合規(guī)定的車輛/集裝箱才能獲得TIR運(yùn)輸資質(zhì)。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所汽車運(yùn)輸研究中心（海關(guān)總署指定的中國TIR車輛核批機(jī)構(gòu)）公布了6家由其審核并指定的TIR運(yùn)輸車輛核查機(jī)構(gòu)。

 

TIR歷史沿革及TIR在中國：

1949年，TIR系統(tǒng)誕生于歐洲，由IRU（國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟）開發(fā)。

1959年，聯(lián)合國主持通過《國際公路運(yùn)輸公約》，即《TIR公約》。

2016年7月，中國正式加入《TIR公約》，成為全球第70個締約國。

2018年5月，《TIR公約》在中國正式試點(diǎn)實(shí)施。

2019年6月25日，中國正式啟動全境TIR運(yùn)輸。

 

IRU經(jīng)聯(lián)合國授權(quán)管理TIR系統(tǒng)，滿幫集團(tuán)是IRU國內(nèi)首家企業(yè)會員。隨著TIR的全面實(shí)施，集團(tuán)將積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，借助TIR系統(tǒng)，提供高效、多樣的“門到門”國際物流解決方案。

 

 

 

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