國內(nèi)各大快遞企業(yè)先后成功上市，物流公司大佬們也紛紛加快邁向國際化的步伐。隨著中國電子商務(wù)市場以及移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)＋物流的大趨勢下，用戶對跨境物流服務(wù)的需求復(fù)雜多變，物流平臺間也加碼搭建合作平臺，共同開辟國際物流業(yè)務(wù)增長空間。

申通快遞在2016年底開啟國際全貨機包機模式，也大力發(fā)展國際快遞網(wǎng)絡(luò);韻達(dá)上半年大肆升級轉(zhuǎn)運中心;2017年5月，圓通速遞擲9億元收購香港先達(dá)國際物流控股有限公司;UPS與順豐控股宣布將在香港成立合資公司，共同聚焦跨境貿(mào)易，同時順豐還在湖北鄂州建機場作為國際核心樞紐。

國內(nèi)物流平臺在國際化路徑的選擇上略有不同，但謹(jǐn)慎擴(kuò)張是大家的共識，國際投訴糾紛風(fēng)險對上市企業(yè)而言影響頗大。也正因此，物流平臺國際化需要找到好的切入點，目前國內(nèi)多數(shù)物流公司的業(yè)務(wù)仍多以電商物流為主，從而發(fā)展倉配業(yè)務(wù)，差異化尚不顯著。

擴(kuò)大科技投入

2017年上半年，談到快遞黑科技，最引人矚目也是曝光率最高的產(chǎn)品，當(dāng)屬分揀機器人以及無人機。

近年來，我國快遞企業(yè)加大了在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的投入，從而提升分揀等流程的效率。如順豐依托互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化自動化設(shè)備，通過智能媒介、智能交互、智能管控打造智慧物流，實現(xiàn)運營管控精細(xì)化和全方位可視化;申通快遞的分揀機器人“小黃人”一小時分揀1.8萬票快件，節(jié)省人工成本70%。

同時，一些物流平臺深化推進(jìn)生產(chǎn)自動化模式。百世風(fēng)暴自動分揀系統(tǒng)、中通全自動分揀系統(tǒng)、申通智能分揀機器人等智能分揀設(shè)備相繼投入使用，使快遞分揀效能提高4倍以上，機器人和無人機投遞等新技術(shù)也開始試用。此外，中國郵政建成新一代寄遞業(yè)務(wù)信息平臺、集中式呼叫中心和指揮調(diào)度中心，通過大數(shù)據(jù)、云計算推進(jìn)企業(yè)資源計劃、客戶關(guān)系管理，以科技創(chuàng)新推動業(yè)務(wù)發(fā)展;“三通一達(dá)”等企業(yè)依靠信息科技，開展流程監(jiān)控、重量核實、成本核算和車輛管控等，提升服務(wù)能力。

可以看出，我國未來將會通過一系列大數(shù)據(jù)技術(shù)，改變行業(yè)發(fā)展。亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國總裁薛小林曾這樣表示，相較于經(jīng)常聽到的自動化分揀線或機器人等具體技業(yè)對整個庫存系統(tǒng)的智能化管理。業(yè)內(nèi)專家對此形成預(yù)判，無論是硬件智能化還是大數(shù)據(jù)的運用，都是未來智慧物流發(fā)展的趨勢，它們會以結(jié)合的形態(tài)出現(xiàn)。

深化綠色轉(zhuǎn)型

快遞企業(yè)都在推出綠色環(huán)保的包裝材料，企業(yè)對綠色快遞概念已經(jīng)足夠重視，作為快遞大國，未來將加快向綠色快遞轉(zhuǎn)型。

郵政EMS使用可回收再利用的綠色包裝，采取可重復(fù)使用的環(huán)保封裝容器進(jìn)行綠色操作;順豐以可重復(fù)使用帆布袋替代普通編織袋、采用可降解聚丙烯塑料發(fā)泡材料做循環(huán)保溫箱箱體材質(zhì)等手段提高快件包裝領(lǐng)域資源利用率，通過可拉伸珍珠棉代替?zhèn)鹘y(tǒng)珍珠棉等包裝設(shè)計優(yōu)化、節(jié)約原材料50%;申通自主研發(fā)“芯片”耐用環(huán)保袋已在全網(wǎng)大面積推廣使用, 以碳酸鈣為原料的信封和塑料袋逐步試用;韻達(dá)向轉(zhuǎn)運中心與網(wǎng)點推廣可循環(huán)利用50-100次的環(huán)保袋;全峰在全網(wǎng)推廣使用塑料中轉(zhuǎn)箱, 大幅提升快件運輸安全、 使用壽命及裝卸效率。此外，電子運單在行業(yè)內(nèi)加速推廣，主要快速企業(yè)協(xié)議客戶電子運單使用率達(dá)70%，還有部分企業(yè)探索使用隱形面単。

綠色快遞的提出和踐行更多的是國家層面的戰(zhàn)略，不以市場為轉(zhuǎn)移，它對企業(yè)來說是增加成本的。不過，當(dāng)企業(yè)的循環(huán)利用包裝得以普及，長期來看將有助于企業(yè)降低成本。如中通綠色環(huán)保循環(huán)袋可重復(fù)使用4-6個月，雖然成本為26元左右，但最低可使用100天，平均下來的單日使用成本比傳統(tǒng)編織袋成本要低74%。

預(yù)計快遞終端價格在短期內(nèi)不僅不會上漲還會下降，且兩年之內(nèi)還會繼續(xù)下降。

完善末端服務(wù)

在國家郵政局發(fā)布的《2016年度快遞市場監(jiān)管報告》指出，快遞作為社會物品流通重要渠道，連接著生產(chǎn)和消費兩端，具有全程全網(wǎng)及高時效性特征。資料顯示，去年我國社會物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重為14.9%，同比下降1.1%。主要快遞企業(yè)通過加大投入、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、整合運能、規(guī)范流程等多項措施，持續(xù)改善快遞服務(wù)質(zhì)量。重點城市間快遞服務(wù)全程時限均值為58.7小時，比上年縮短約半小時。72小時準(zhǔn)時率為75.5%，比上年提高1.7%。

也應(yīng)注意到，去年全國快遞服務(wù)滿意率為74.4分，比上年提高0.7分，全國快遞服務(wù)滿意度74.7分，全國快遞服務(wù)有效申訴率百萬分之8.4，比上年減少4.9，同比下降37%，這也是有效申訴率連續(xù)第四年下降。雖然快遞服務(wù)滿意度越來越高，但許多快遞企業(yè)的末端服務(wù)是消費者不經(jīng)常用到的，例如自提柜、同城配送等業(yè)務(wù)。有專家認(rèn)為，未來消費者需要習(xí)慣部分末端服務(wù)的玩法，才能更有效地利用這些資源。