隨著我國(guó)2016年8月18日頒布的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，導(dǎo)致我國(guó)物流行業(yè)格局發(fā)生改變，這或許成為我國(guó)史上最嚴(yán)限超載令。此次政策的頒布或許將會(huì)大幅度增加物流發(fā)貨成本，那么此次政策包含哪些內(nèi)容呢？小編今天就來(lái)針對(duì)此次政策采訪大頭車物流平臺(tái)總經(jīng)理陳總，討論一下對(duì)物流行業(yè)格局變化的獨(dú)特見(jiàn)解！

我們先來(lái)看看《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》政策都有哪些內(nèi)容：

（一）車貨總高度從地面算起超過(guò)4米；

（二）車貨總寬度超過(guò)2.55米；

（三）車貨總長(zhǎng)度超過(guò)18.1米；

（四）二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)18000千克；

（五）三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)27000千克；

（六）四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)36000千克；

（七）五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)43000千克；

（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)49000千克,其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過(guò)46000千克。（違反以上規(guī)定即受到懲罰，超載最高罰款3萬(wàn)，違規(guī)者將被納入黑名單）

整治超載是對(duì)生命負(fù)責(zé)的天大好事，但是造成的影響也不可忽視，政策明文規(guī)定“超49噸就算超載，最高罰款3萬(wàn)元”，由于超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線降低，從而導(dǎo)致了單次發(fā)貨量降低，也間接地導(dǎo)致物流發(fā)貨成本上漲。大頭車物流平臺(tái)陳總還給小編算了一筆賬，以每噸一百塊來(lái)算，假設(shè)貨車重量達(dá)到17T：

原來(lái)是總重（55T）—車重（17T）=實(shí)際載重（38T），那么總運(yùn)費(fèi)就是3800元；現(xiàn)在新規(guī)定出臺(tái)后，總重不得超過(guò)49噸，車身總高不得超過(guò)4米，那么我們現(xiàn)在總運(yùn)費(fèi)不變，實(shí)際載重變成了總重[（49T）—車重（17T）]×4÷4.5=28.4T，運(yùn)費(fèi)單價(jià)為3800÷28.4=133.8，根據(jù)以上數(shù)據(jù)我們不難看出運(yùn)費(fèi)單價(jià)上漲了33.8%左右，但是由于載重減少，導(dǎo)致貨車油耗、使用壽命等問(wèn)題的改善，因此陳總告訴我們，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)成本或因新政暴漲20%！

凡事有利必有弊，雖然物流成本上升了，但是給貨主們帶來(lái)了諸多好處，小編上面和陳總討論到了物流行業(yè)即將到來(lái)的壞處，當(dāng)然也少不了新規(guī)出臺(tái)造成的好處啦！接下來(lái)，還是有請(qǐng)大頭車物流平臺(tái)陳總為我們總結(jié)新規(guī)實(shí)施的好處，希望對(duì)廣大司機(jī)群眾有所幫助：

1.由于嚴(yán)打超載超限和貨車標(biāo)載重量降低，原來(lái)5輛貨車運(yùn)輸?shù)呢浳铿F(xiàn)在需要6輛貨車來(lái)拉，貨車司機(jī)再也不用擔(dān)心找不到貨源啦!

2.按照新規(guī)定，貨車標(biāo)載重量將比舊規(guī)定減少2~9噸，這樣做的好處就是讓貨車在行駛過(guò)程中更加容易操作，制動(dòng)性也更強(qiáng)，讓貨車出行更加安全！

3.超載對(duì)貨車的壽命有一定的影響這是眾所周知的，現(xiàn)在限載政策的發(fā)布也讓貨車的使用壽命進(jìn)一步提升，也降低了物流公司的消費(fèi)成本。

4.貨車運(yùn)輸?shù)呢浳锷倭俗匀欢粫?huì)降低油耗，不僅能夠保護(hù)環(huán)境，而且還能降低貨主的成本。

以上即是小編對(duì)大頭車物流平臺(tái)采訪取得的成果，小編建議廣大企業(yè)廠家趁現(xiàn)在政策還未頒布的情況下趕緊進(jìn)貨，如果等到政策正式實(shí)施物流發(fā)貨成本或許會(huì)上漲20%！最后，小編也多謝陳總在百忙之中抽出時(shí)間接受此次采訪，也祝愿大頭車物流平臺(tái)能越做越好！